그간 도봉구청장은 우이신설연장선(우이~방학) 조기착공을 위해 작년 11월부터 11차례에 걸쳐 서울시장을 만나 사업지연에 대한 도봉구 민의를 전달하고 2024년 착공을 위해 본예산 반영 및 설계·시공 일괄시공 방식인 턴키방식등을 제안·요청한 바 있으며, 지난 5월 총사업비관리지침에 의해 시행됐던 수요예측재조사는 예비타당성조사 대비 34.14% 수요가 증가하여 무난히 통과됐다.

하지만, 작년 12월 환경부에서 우이신설연장선의 국립공원 하부통과에 대해 국립공원을 통과할 수 있는 필수시설에 해당하지 않아 환경보전을 이유로 전략환경영향평가를 반려했고 국립공원을 우회하라는 입장을 고수하여 난항을 겪고 있었다.

이에 도봉구청장은 환경부장관을 만나 환경부 측에서 제시한 국립공원 우회노선은 공동주택 및 금강사, 법종사 하부통과로 집단민원 우려, 기존 분기기 미활용, 급곡선으로 인한 탈선 우려 등을 전달했으며, 북한산 국립공원 하부통과 불가피성을 고려하여 전략환경영향평가 원안이 통과될 수 있도록 환경부의 협조를 요청했다.

도봉구청장의 적극적인 설명에 대해 환경부장관은 우이신설연장선이 공익사업인 점, 1400억원 이상 공사비 증가 및 안전문제 해소를 위한 국립공원 지하통과 불가피성을 이해하고 환경영향 최소화 노력에 공감을 표하며 긍정적으로 검토하겠다고 말했다.

우이신설연장선은 전략환경영향평가 통과 후 총사업비 협상을 거쳐 연말쯤 기본계획 승인 및 고시를 예측하고 있으며, 2024년 기본 및 실시설계를 거쳐 착공할 예정이다.

오언석 도봉구청장은 ”그간 우이신설연장선 사업은 15년이 지연되어 왔으나, 현장 행정을 통해 신속히 문제를 해결하여 주민 신뢰를 회복하고 조기착공을 위해 노력하겠다“고 말했다.